Nabeschouwing Wijzonol Trophy: Halve veld strijdt mee om zeges in Tango Dutch GT4
 10-09-09 | Rond Circuit Park Zandvoort was tijdens de Wijzonol Trophy niets zo veranderlijk als het weer, in de races in het Tango Dutch GT4 Championship was niets zo veranderlijk als de koploper. Meer dan een handvol coureurs reed op enig moment aan de leiding en met drie verschillende winnaars werd eens te meer duidelijk hoe aanlokkelijk de strijd in het veld is. Terwijl Corvette en BMW een geslaagde machtsgreep pleegden, zette Christiaan Frankenhout opnieuw een stap richting het opeisen van de titel. Hij finishte in de eerste sprintrace als tweede.
De Porsche-coureur werd geholpen door het feit dat zijn concurrenten de nodige steken lieten vallen. Paul van Splunteren moest na afloop van de eerste sprintrace – net als winnaar Rory Bertram – drie plekken inleveren en Bas Schothorst kwam in de kwalificatie voor de tweede manche niet verder dan de zesde tijd, wat zijn uitzicht op een goed resultaat flink vertroebelde. Hij greep naast het podium.
 Van Splunteren en Bertram werden door de wedstrijdleiding bestraft vanwege het negeren van een code rood, die werd uitgevaardigd nadat Bernhard van Oranje zijn Mustang FR500C zwaar crashte in de Slotemakerbocht. Van Oranje werd per doktersauto afgevoerd, maar liep geen blessures op. Zijn auto was wel 'geblesseerd' waardoor hij in het vervolg van het weekend niet meer in actie kwam.
De manche werd vanwege de ravage op en naast de baan direct stilgelegd. De Porsche-coureurs Bertram en Van Splunteren, die aan kop van het veld reden, merkten dit, volgens eigen zeggen, te laat op en legden een extra ronde af terwijl de rest van het veld zijn auto voor start/finish parkeerde.
Omdat de eerste poging binnen twee ronden was afgekapt, werd de race in zijn geheel opnieuw verreden. Bertram won, maar moest nadien drie plaatsen inleveren waardoor hij slechts als vierde werd geklasseerd. Van Splunteren kreeg dezelfde straf en vond zichzelf uiteindelijk terug op de achtste positie.
“Op het rechte stuk zag ik dat het stoplicht op rood stond. Zelfs als ik vol had geremd, was het me niet gelukt mijn auto voor start/finish stil te zetten. Daarom besloot ik, in navolging van Rory Bertram een zeer trage ronde te rijden en alsnog uit te stappen op het rechte stuk. Sneller dan veertig kilometer per uur ben ik niet gegaan”, verklaarde Van Splunteren.
Ook Bertram was er van overtuigd niet in de fout te zijn gegaan. “Op het moment dat tot een code rood werd besloten, was ik al aan een nieuwe ronde begonnen of stond ik op het punt dit te doen. Het was voor mij onmogelijk te stoppen. Daarom heb ik erg rustig gereden en mijn ronde afgemaakt.”
 Achter Bertram wisselde de concurrentie, die nooit de aansluiting verloor, volop van positie. Frankenhout lag enige tijd op de tweede positie, maar hij moest zijn meerdere erkennen in Zumbrink. Zijn Corvette C6 vloog werkelijk over het rechte stuk. In de zesde ronde passeerde hij Van Splunteren en kort na de achtste doorkomst pakte Zumbrink ook de tweede plek af van Frankenhout. In de tussentijd had hij een gat van drie seconden gedicht.
“Mijn auto liep fantastisch op het rechte stuk. Vooral in het begin kon ik goed naar voren komen”, aldus Zumbrink, die de temperatuur van zijn motor halverwege de race snel zag oplopen. “Ik reed telkens in de slipstream van anderen en pakte weinig rijwind mee. Gevolg was dat ik moest waken voor oververhitting van mijn motor en in de slotfase niet voluit kon rijden.”
 Nadien kreeg hij alsnog zijn eerste zege in het Tango Dutch GT4 in de schoot geworpen. “Best lullig om zo te winnen. Aan de andere kant, Bertram heeft een fout gemaakt en is daarvoor terecht bestraft. Toch vind ik dat ik de overwinning heb verdiend, ik reed er slechts een tiende achter”, reageerde Zumbrink. “Natuurlijk had ik het fijner gevonden om écht als eerste te finishen en Bertram op de baan in te halen. Buitenom in de Tarzanbocht bijvoorbeeld. Gewoon je auto laten staan. Dat is stoer, iedereen praat er dan over.”
Jeroen Bleekemolen zorgde ervoor dat Corvette – nadat hij eerst zijn slechte start ongedaan had gemaakt – na de tweede manche opnieuw kon juichen. Niet voor het eerst dit seizoen kwam hij slecht van zijn plaats. Dit keer moest hij twee posities prijsgeven om vervolgens als vierde aan te sluiten. “Mijn proefstart was prima, maar even later wilde ik te graag en dat trekt de auto niet”, verduidelijkte hij.
“Ik hield mezelf nog zo voor: doe gewoon alsof je optrekt bij een stoplicht dat op groen springt, maar ik wilde te graag en gaf toch weer te veel gas waardoor de auto me als het ware terug floot. Als de race eenmaal start, wil ik gewoon zo snel mogelijk weg. Dat krijg ik niet uit mijn systeem.”
 Achter Bleekemolen en Duncan Huisman, die zijn BMW M3 naar de tweede plek stuurde, finishte pole-sitter Ferdinand Kool als derde. Dit betekende na zijn tweede polepositie tevens de tweede ereplaats voor Kool, die uitkomt voor het kleinste team in het Tango Dutch GT4: Albi Engineering. Toch knaagde er iets aan hem. Misschien was een beter resultaat mogelijk geweest.
“De temperatuur van mijn differentieel liep wel erg snel op. Ik moest voorzichtig zijn en aan aanvallen hoefde ik niet te denken. Ik probeerde de aansluiting te behouden en zoveel mogelijk in de wind te rijden. Wat dat betreft ben ik in mijn opzet geslaagd, maar wie weet wat er anders was gebeurt”, droomde Kool hardop. “Toch mag ik niet klagen. Aan het begin van het seizoen kwamen we vier seconden tekort op de snelsten, nu trainde ik pole met een halve seconde voorsprong. We doen leuk mee, het was een spannende race en dat is ook wat waard.”
In de hoofdrace lieten de equipes Jeroen Bleekemolen / Peter van der Kolk (Corvette C6), Duncan Huisman / Ricardo van der Ende (BMW M3) en Ferdinand Kool / Richard van den Berg (BMW Z4) zich opnieuw van voren zien. Na de pitstops halverwege de hoofdrace volgde er een driestrijd om de overwinning.
Door de pitstops schoof het veld als een harmonica in elkaar. Van der Ende was als vijfde weg: “Ik had echt mazzel bij de pitstops, want ik kwam vlak achter de Porsche van Paul van Splunteren op de baan. Paul zocht nog even naar zijn ritme, en ik kon profiteren. Eindelijk kon ik hem een keer passeren. Dat was écht kicken.”
Bleekemolen had de bolide in leidende positie overgedragen aan Van der Kolk, maar al snel nam Van den Berg de koppositie over. Vanwege een probleem met zijn band verdween hij echter noodgedwongen van het toneel. Van der Kolk was er eigenlijk niet zo blij mee dat Van den Berg wegviel. “Ik dacht: ik blijf lekker achter hem hangen en dan komt mijn moment wel. Toen moest ik ineens mijn tactiek veranderen, maar voor ik het wist, zat Van der Ende al in mijn nek te hijgen.”
 Niet veel later stak Van der Ende hem definitief voorbij. “Van pole wegrijden en winnen is ook leuk, maar dat haalt het niet bij een échte strijd tussen verschillende coureurs. Dit zijn zeges om te koesteren.” Hoewel Van der Ende de leiding overnam en ook als eerste werd afgevlagd, moest hij tot het laatste moment hard strijden voor de overwinning. In de slotfase was immers niet zijn BMW M3, maar die van Knap de snelste auto op de baan.
Knap: “Die jongens zijn zó ervaren dat ik niet eens heb overwogen om mijn bolide ernaast te prikken. Zo ver ben ik nog niet. Ik heb geen moment gedacht dat ik kon winnen, was allang blij dat ik in gevecht kon treden met deze grote namen. Eén ding is duidelijk: we zijn op de goede weg. En die tweede plek? Ach, daar kan ik wel mee leven.”
Voor Huisman, die de auto deelde met Van der Ende, smaakt de zege naar meer. Hij scoorde met een tweede plek in de tweede manche en een overwinning in de hoofdrace de meeste punten en kreeg daarom van evenementsponsor Wijzonol een dinercheque voor De Librije aangeboden.
De volgende wedstrijden in het Tango Dutch GT4 Championship worden 10 en 11 oktober tijdens de Formido Finaleraces verreden op Circuit Park Zandvoort.
UITSLAG WIJZONOL TROPHY 2009
Race 1 Tango Dutch GT4 Championship:
1. Henry Zumbrink, Corvette C6, op 0,146 sec,
2. Christiaan Frankenhout, Porsche 997 GT4, op 1,591,
3. Ricardo van der Ende, BMW M3, op 1,841,
4. Rory Bertram*, Porsche 997 GT4, 14 ronden in 26 minuten 06,794 (138,594 km/u),
5. Tim Buijs, BMW M3, op 4,914,
6. Pim van Riet, Aston Martin N24, op 15,763,
7. Mikko Heino, Aston Martin N24, op 17,446,
8. Paul van Splunteren*, Porsche 997 GT4, op 4,664,
9. Simon Knap, BMW M3, op 17,731,
10. Kevin Veltman, BMW M3, op 26,201,
11. Hans Hugenholtz, Mustang FR500C, op 29,449,
12. Paul Vahstal, Aston Martin GT4, op 36,733,
13. Menno Kuus, Ginetta G50, op 1 ronde.
* Drie plekken teruggezet wegens negeren rode vlag
Niet geklasseerd:
Richard van den Berg, BMW Z4, op 6 ronden,
Peter van der Kolk, Corvette C6, op 12 ronden,
Michiel Campagne, Mustang FR500C, op 13 ronden.
Niet gestart:
Bernhard van Oranje, Mustang FR500C, crash voor code rood.
Race 2 Tango Dutch GT4 Championship:
1. Jeroen Bleekemolen, Corvette C6, 14 ronden in 25 minuten 59,256 (139,216 km/u),
2. Duncan Huisman, BMW M3, op 1,677 sec,
3. Ferdinand Kool, BMW Z4, op 2,486,
4. Bas Schothorst, Porsche 997 GT4, op 3,620,
5. Sebastiaan Bleekemolen, BMW M3, op 8,236,
6. Ardi van der Hoek, Porsche 997 GT4, op 17,161,
7. Mikko Heino, Aston Martin N24, op 22,886,
8. Allard Kalff, Mustang FR500C, op 25,138,
9. Pim van Riet, Aston Martin GT4, op 25,306,
10. Quint Engel, Ginetta G50, op 29,653,
11. Paul Vahstal, Aston Martin GT4, op 38,089,
12. Harmen van Putten, Corvette C6, op 59,288,
13. Pieter Christiaan van Oranje, Mustang FR500C, op 1 ronde.
Niet geklasseerd:
Phil Bastiaans, Porsche 997 GT4, op 9 ronden,
Simon Knap, BMW M3, op 13 ronden.
Race 3 Tango Dutch GT4 Championship:
1. Equipe Duncan Huisman / Ricardo van der Ende, BMW M3, 26 ronden in 50 minuten 28,086 (139,830 km/u),
2. Simon Knap, BMW M3, op 0,447 sec,
3. Equipe Jeroen Bleekemolen / Peter van der Kolk, Corvette C6, op 5,681,
4. Equipe Bas Schothorst / Paul van Splunteren, Porsche 997 GT4, op 7,230,
5. Equipe Rory Bertram / Ardi van der Hoek, Porsche 997 GT4, op 12,711,
6. Equipe Phil Bastiaans / Christiaan Frankenhout, Porsche 997 GT4, op 12,874,
7. Pim van Riet, Aston Martin GT4, op 13,034,
8. Mikko Heino, Aston Martin N24, op 25,002,
9. Equipe Allard Kalff / Michiel Campagne, Mustang FR500C, op 48,025,
10. Equipe Hans Hugenholtz / Pieter Christiaan van Oranje, Mustang FR500C, op 50,908,
11. Equipe Henry Zumbrink / Harmen van Putten, Corvette C6, 1:17,248,
12. Equipe Tim Buijs / Sebastiaan Bleekemolen, BMW M3, op 1 ronde,
13. Equipe Mathijs Bakker / Mark Kroes, Ginetta G50, op 3 ronden,
14. Equipe Ferdinand Kol / Richard van den Berg, op 4 ronden.
Niet geklasseerd:
Paul Vahstal, Aston Martin GT4, op 9 ronden.
Stand aan kop na zeventien van twintig races:
1. Christiaan Frankenhout, 105 punten
2. Jeroen Bleekemolen, 92 punten
3. Bas Schothorst, 90 punten
4. Paul van Splunteren, 84 punten
5. Ricardo van der Ende, 79 punten
6. Duncan Huisman, 78 punten
7. Phil Bastiaans, 61 punten
8. Sebastiaan Bleekemolen, 59 punten
» terug naar home
|
|
|
| |
|
| |
Organisatie Dutch GT4
T: +31 (0)23 - 5 740 740 |
| |
 |
| |
|
Circuit Park Zandvoort