De fundering voor zijn overwinning legde Van Dongen kort na het doven van de lichten. Niet dat Van Dongen geweldig uit de startblokken schoot, maar polesitter Zumbrink verslikte zich en had niks meer aan zijn goede uitgangspositie. Van Dongen: "De start was essentieel. Het is het zwakke punt van de Corvettes. Ik wist zeker: als ik de kop kan pakken, dan komt niemand er meer langs."

Zo gezegd, zo gedaan. Van Dongen opende met een aantal ronden in de 1:49 en breidde zijn voorsprong snel uit tot een maximale marge van vier seconden. "Ik heb niet over de top, maar wel strak gereden zonder te veel van mijn materiaal te eisen. Omdat ik mijn banden goed had opgewarmd, zat ik direct in mijn ritme. Dat leverde me groot voordeel op."

Zumbrink was verre van goed weg. Toch nam de wedstrijdleiding zijn start onder de loep om na te gaan of hij soms een valse start had gemaakt. Zumbrink was zich van geen kwaad bewust. "Danny rijdt me nota bene voorbij. Als ik nu een beetje rol en in de eerste bocht drie man passeer, dan kan ik er inkomen als ik word bestraft. Maar als dat nu ook gebeurt, wil ik heel graag de beelden zien."

De mededeling over de boordradio dat de wedstrijdleiding een onderzoek was gestart, maakte Zumbrink flink boos. Hij zette zijn boosheid om in het rijden van enkele snelle ronden. Hij dichtte zelfs het gat naar leider Van Dongen, al vormde hij nooit een serieuze bedreiging. "Als je boos bent, gaan dingen soms net even wat beter. Vandaar mijn snelle tijden", verklaarde Zumbrink.

Om veilig te zijn voor het geval er nog een straf volgt, probeerde Zumbrink een zo groot mogelijke marge op te bouwen richting Bertram. Dat lukte. Het onderlinge verschil bedroeg na 14 ronden zo'n 15 seconden. "Als er dan toch een straf wordt uitgedeeld, wordt het me tenminste niet fataal. Maar ik vind dat ik mijn podiumplek gewoon heb verdiend. Ik heb niks fout gedaan."

Bertram noemde zijn derde plek het maximaal haalbare. Hij waande zich in zijn Porsche kansloos ten opzichte van de Corvettes. In plaats daarvan concentreerde hij zich op het neutraliseren van het gevaar in de vorm van Phil Bastiaans, die over gelijkwaardig materiaal beschikt.

"Op een gegeven moment dacht ik zelfs even dat ik vooraan reed. De Corvettes lagen zo ver voor dat ik ze niet eens meer kon zien! Daarom doet het me deugd dat ik de andere Porsches achter me heb gehouden. Ik heb gewoon optimaal gepresteerd en een goede race gereden." Bertram wist toen nog niet dat hij wegens technische onregelmatigheden werd gediskwalificeerd. Bastiaans staat nu als derde geklasseerd.

Spannend was het wel in de subtop, die in zijn geheel met elkaar in gevecht was. Het leverde enkele mooie inhaalacties op, bijvoorbeeld van Melroy Heemskerk (Corvette) buitenom in de Tarzanbocht.

Tussen de inhaalacties door vielen er ook slachtoffers: Simon Knap (BMW M3) kon een goede klassering vergeten na een tik van Heemskerk, die daarvoor werd bestraft. Ook Tim Buijs (BMW M3) haalde het einde van de race niet. Hij liep in de slotfase een lekke band op na een tik van Bas Schothorst (Porsche).

Later vandaag volgt nog de 50 minuten durende hoofdrace.

UITSLAG FORMIDO FINALERACES 2009
Race 2 Tango Dutch GT4 Championship:
1. Danny van Dongen, Corvette C6, 14 ronden in 25 minuten 47,974 (140,230 km/u),
2. Henry Zumbrink, Corvette C6, op 1,657 seconden,
3. Rory Bertram, Porsche 997 GT4, op 16,557,
4. Phil Bastiaans, Porsche 997 GT4, op 19,312,
5. Ferdinand Kool, BMW Z4, op 19,463,
6. Jan Joris Verheul, Aston Martin GT4, op 26,833,
7. Paul Meijer, Aston Martin GT4, op 29,377,
8. Pim van Riet, Aston Martin GT4, op 30,063,
9. Bas Schothorst, Porsche 997 GT4, op 30,534,
10. Mikko Heino, Aston Martin N24, op 38,843,
11. Simon Knap, BMW M3, op 42,676,
12. Menno Kuus, Ginetta G50, op 51,584,
13. Pieter Christiaan van Oranje, Mustang FR500C, op 53,981,
14. Melroy Heemskerk, Corvette C6, op 57,174,
15. Meindert van Buuren, Maserati GranTurismo MC, op 1:16,158,
16. Denis Donkervoort, Donkervoort D8GT, op 1:33,350,
17. Tim Buijs, BMW M3, op 1 ronde,
18. Thomas Loussier, Donkervoort D8GT, op 1 ronde,
19. Michiel Campagne, Mustang FR500C, op 3 ronden.

Niet geklasseerd:
Nico Pronk, Donkervoort D8GT, op 10 ronden,
Mark Kroes, Ginetta G50, op 13 ronden,
Duncan Huisman, BMW M3, op 13 ronden.